Владивостокский фуникулёр

Описание

Владивостокский фуникулёр функционирует с мая 1962 года. Расположен на склоне сопки Орлиной, обращённой к бухте Золотой Рог. Он единственный в России, действующий в качестве общественного транспорта. Фуникулёр состоит из двух конечных пунктов, между которых курсируют два вагончика. Вагончики движутся по однопутной рельсовой линии и разъезжаются по середине. В качестве тяги выступает канатный привод.

Фуникулёр был построен в рамках строительства «Большого Владивостока», провозглашённого Н. С. Хрущёвым. В 1054 году Хрущёв, предположительно по идее Анастаса Микояна, предлагал построить во Владивостоке несколько фуникулёров. Но строительство началось лишь в 1959 году. Несмотря на многочисленные организационные проблемы и задержки один из фуникулёров, ныне существующий, был всё же построен и пущен в эксплуатацию 5 мая 1962 года. Вагоны были поставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка. Длина его трассы оказалась короче примерно на 100 м от первоначально планировавшейся. Строительство второго запланированного фуникулёра так и не было начато.

Нижний остановочный пункт находится на Пушкинской улице, линия фуникулёра проходит по виадуку над улицей Всеволода Сибирцева и закачивается на верхнем остановочном пункте на улице Суханова.

Кроме туристов, до 2013 года основными пассажирами фуникулёра были студенты Дальневосточного федерального университета, учебные корпуса которого расположены поблизости. Однако после перевода подразделений ДВФУ на Русский остров пассажиропоток существенно сократился.

Параллельно фуникулёру по склону горы в 1957 году проложена достаточно крутая лестница. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» и «лестница 1001 ступенька», хотя ступенек в действительности всего 368.

Владивостокский фуникулёр на карте